Hubei Daily评论员Fu Qin在6月19日，S18 Wuhan Tianhe机场高速公路正式完成了近30年的通行历史。将最大的航空枢纽连接到中国中部的该运输的动脉消除了收费杆。对于公民来说，他们每次都要付出更少的通行费；对于物流公司而言，这是一个真正的好处。我们熟悉的另一个收费站很熟悉城市舞台的安静释放，该舞台直接受益于Kankong City，Dongxihu和其他地区的数百万居民。如果您还记得交通拥堵，S19上的第二个武汉·蒂安机场频道仍将被传给正常指控，提供各种运输选择。在1990年代，贷款建设模式和TOLL支付支持了Constinfrasture Rukon的跨越发展。当交通流量从每天的十万辆车增加到百万万亿美元时，城市的经济规模来自十 -ten -biLLION -TO TO BRINDINE车辆，一些通行站逐渐成为“障碍点”，这不仅延迟了交通流量的速度。随着城市发展进入一个新阶段，需要保持最新的公共产品供应方式。更改收回通用公共产品投资的运输设施进一步优化了资源分配，从而加快了人们的流量，物流和信息的进步，并允许使许多人受益的发展结果。现在，通过更好的城市管理和更积极的经济生态来创造价值，肺部尤其是必要的。当S18 Wuhan Tianhe机场高速公路上的Toll摊位已经拆除时，我们不仅看到了另一个免费的访问权限，而且还目睹了该市在握住这条道路时如何继续撰写新的叙事叙述。