地图：近年来李金沙（Li Jinsha），以及诸如“为成人乘公共汽车的免费门票”和“慢速速度和长时间的等待时间”等讨论，该国某些地区某些地区的公共汽车公司陷入了商业困难。尽管一些公共汽车公司减少了转移和路线，减慢车辆的续约并试图降低成本，但他们仍然遭受损失，甚至工资欠款。公交公司如何摆脱当前困境？记者采访了乘客，公交公司的负责人，专家和学者，讨论了其背后的原因并寻求解决方案。公民的旅行方法变得越来越不同，公共汽车乘客流量已大大下降。 7月11日，来自Baiyin City的网民，Gansu在人们每日“领导者的留言委员会”上留言说：“ Baiyin Bus Company Company司机的薪水连续三个月尚未获得报酬，而Provident Fund and Social Secustrine and Social Secusta Emblice尚未获得薪水。r时间。整个公共汽车行业有点困难。”张帮派（化名）是一家公交公司的负责人，是一家对云南的伯爵夫人的负责人。他介绍说，即使他们的公司没有达到工资欠款的水平，他们仍然刷牙，并说：“社会保障欠款不会影响员工三个月的福利。他说，公交公司面临的困难相似，乘客流量的急剧下降是一个普遍的问题，“我们与2019年相比，已减少了60％。“运输部发布的运输行业发展的统计公告表明，2019年，全国城市和电车公共汽车的乘客人数为691.76亿美元。自那时以来，今年在2022年以后斥责，在2022年斥责，在2024年中只有3867亿人口，在2024年中，该公司中的560亿人在2011年中，该公司在2011年中的560亿美元，该公司在2010年中的2019年9月9日。公共乘客的电车从54％下降到36％，北京人大学的城市交通学校教授陈亚扬（Chen Yanyan和门户。公共交通协会和人民公共交通杂志主席认为这是经济发展的必然结果。这座城市地铁是在网络上建造的，越来越多的人选择了地铁之旅。 Inbetter的经济状况，一些公共汽车乘客购买私家车并获得在线汽车。不幸的是，一些公共汽车公司没有意识到这一趋势，也没有进行维修并提前做出回应。一些读者说，人们对旅行质量和公交服务的要求较高，无法维持变化。 “汽车的速度很慢，车辆之间的缝隙很长，因此无法保证旅行时间。”北京达克斯区的读者陈先生说，以这种方式，他将逐渐停止乘坐公共汽车。 Hebei省Hengshui的读者Hu Yechang说，公共汽车应该在方便的旅程上努力工作，许多人登上了公共汽车。缺乏公共福利特征和补贴SA增加了公交公司的负担，以减轻乘客的流量，这意味着降低收入。 Hubei Enshi Bus Co，Ltd的董事长Jian Jun确定，他们公司的阳光收入从2019年的近1,000人民币下降到今天不到560元人民币。除了由旅客流失损失造成的运营损失外，公交公司还面临一些政策损失。 “现在，我坐了一辆公共汽车，觉得汽车中的一半乘客是成年人。”安海市的Hefei网民告诉社交媒体。公共汽车上有许多年长的乘客，这不能完全归因于成人骑公车的免费政策。 Si Zhang女士是Fuxin City的Liaoning的读者，他说许多成年人不认识Howkay，骑自行车或驾驶私家车，并且自然选择每天旅行时乘坐公共汽车。陈亚扬（Chen Yanyan学生，最佳的票价，反映了城市的热量和关联。此外，公共汽车连接住宅区，商业点和运输中心，有效地提供了不覆盖火车的区域。公共福利的特征意味着他们无法达到目的。 Jian Jun介绍了他们公司的乘客流量中，老年乘客的价格约为16％至17％。除了活跃的退伍军人，theSabled和献血的志愿者外，自由团体还接近乘客总乘客的25％。“还有一些遥远的路线，损失是标准的。”我们为fun仪，机场和其他地区的服务中心开放的专用界限的阳光收入少于150 YUAN的平均水平，平均水平不到1/3'''''''''''''''''平均水平均低于平均水平。”路线通常根据政府要求保证主要的公共旅行服务，从而导致收入和运输成本，以及政府Ernment需要提供补贴。其他国家也是如此。 "In October 2023, the Ministry of Transport, the National Development and Reform Commission, the Ministry of Public Security, the Ministry of Finance and other nine departments issued the" several opinions on proMoting the healthy and sustainable development of urban public transport ", pointing out:" For policy losses caused by the implementation of low fares, ticket reduction and exemption, operating remote routes, ensuring major activities, emergency rescue and disaster relief and other directive tasks, local finance will immediately放弃适当的补贴和补偿。 “但是，某些领域正处于及时的且不足的补贴，因为财务严重。旨在享有的补贴。对于公共交通业务的新能源汽车，相对较大。 2019年之后，它被奖励的资金取代，用于开发运输，而该金额减少了近70％。 “与当地补贴不足的矛盾更为突出。与此同时，公交公司通常面临着老龄化员工的问题。简顿介绍了其公司45岁以上员工的比例超过70％。因为公交公司的薪水不如其他行业不如其他行业一样，在5年之后，该行业的使用量不如其他行业，并且在5年之后又有5年的时间，并且在5年之后又有了5年的时间。公交公司更换新能源车的高峰时段。“近年来的运营条件不好，到2027年，我们的公司可能无法续签车辆。”仅在回应网民的评论时，上海jiading Jiading Public Transpers Co，Ltd宣布了JIA JIADing Bus在2024年刮擦了93辆汽车，当年没有更新。这一估计值，该公司的车辆减少了20％，至两年的时间，城市公交车组织了路线并为此目的减少航班，从而导致等待时间更长，乘客损失加剧并发展了恶性循环。一些公共汽车公司将“最初的两个大师在早晨和晚上从上午6点至晚上9点移至驾驶员”，这增加了安全风险。 “要求政策要比索要钱更好。”您如何看待当前公交公司的困境来增强公交公司的造血功能？陈亚扬（Chen Yanyan）认为，拥有完整行动的城市不应没有公共汽车。 “没有它，它将直接导致许多没有汽车的家庭的繁忙旅行。一些公民会返回私人交通工具，加重社会成本的道路拥塞和环境。Ncourage并指导公众将公共交通作为摩托车的方式优先考虑，“遵循以人为本的策略，遵循公共福利，安全，方便，福祉，福祉，绿色和经济的公共交通系统。陈亚扬（Chen Yanyan）相信，为了实施公共交通工具的优先权，必须对公共业务进行稳定的投资机构和公共业务，以确保公共竞争的范围，以维持公共事务，以确保公共事务的范围。他的基础建议，通过连接其他运输方式，同时促进了乘客的流动，诸如定制的公共汽车，Commuter Express Lines和Community Microcirculation之类在主要假期开放；湖北（Laohekou）的读者张·朱吉（Zhang Junjie）建议，添加了学校入口处的港口港口式港口式港口，以促进学生来到学校登上公共汽车。许多城市正在积极探索。 Jian Jun介绍了自去年以来，他们的公司为位于城市主要道路的一所中学开设了“学校护理巴士”。 “为了支持教育，交通警察，城市管理等政府部门。它不仅减轻了道路交通拥堵并减轻了父母的负担，而且增加了公交收入。这项业务目前正在扩大。”等待，希望，不应该适应行业的发展。许多公共汽车公司找到了降低成本和增加收入的方法。 “ Chen Chaohua说，政府应允许公共汽车公司在公共预算时通过资金和倾斜政策造成政策损失。在当前紧张的财务状况下，“最好要求Poli Policies比要钱。 “长期的造血公司的造血功能的改善表示，他们在过去两年中建立了三个子公司。”首先，我们建立了车辆维护公司的户外服务，我们竞标了政府车辆维护平台。其次，我们成立了一家旅游服务公司，该公司不仅通过“巴士 +旅游”模式在旅游市场中服务，而且增加了收入。 Better." Like the bus companies of Xianangyang, Hubei bus and other businesses, Hubei also started to maintain vehicles. Based on the characteristics of the city, we can improve the quality and efficiency around the benefits of buses. Chen Chaohua recommends that, first, open piles charges at the bus station on social vehicles, arrange other pile charges to generate a network, and increase the income of bus companies; Second, allow buses to use idle station to be attributed表达公司生成Logistik网络Tly，Zhengzhou，Henan，Nanjing，Jiangsu和其他地区正在探索“ Bus + Express交付”，这将增加公交公司的收入，同时降低物流成本。当然，它需要适合城市。张帮派说，省会首都城市的物流需求很大，“但是县区很小，物流公司可以直接找到小型卡车来节省成本，而且公交公司很难复制。”同时，作为一家私人企业，张帮派希望在补贴和支持方面，他将得到同样的照顾国有企业。 2023年12月，运输部和其他部门共同发布了“在农村，发货和邮寄中加速Pinagse乘客的指南指南”，建议创建一种形式的形式，按照当地的条件，乡村乘客的货运和邮寄形式”。在该国国家一体化和协调地区发展的国家需求之间建立了联合公共交通。公交公司的服务范围很大。如果城市和乡村以一种综合方式发展，往返农村地区的公共汽车不仅可以帮助表达到村庄的交货，而且还带来了该市农业的特征，以帮助发展农村的经济发展。 “当然，它需要在法律层面上进行相应的突破。此外，公交公司应根据实际条件提前计划智能施工，包括不仅自动驾驶，而且还可以根据数字刺激物，以使操作越来越快，速度越来越快。”通过前往城市，公共汽车应该从城市发展的角度考虑其定位和发展。陈·乔瓦（Chen Chaohua）说。